SECTOR MARÍTIMO

CAF identifica a Panamá para inversiones marítimas

Para dar el salto en competitividad en el sector marítimo de la región se requiere una inversión pública y privada de $55 mil millones en 20 años.

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La mitad de las inversiones en el mediano plazo están el el sector portuario de México, Panamá y Brasil. Archivo - La mitad de las inversiones en el mediano plazo están el el sector portuario de México, Panamá y Brasil. Archivo - Expandir Imagen
La mitad de las inversiones en el mediano plazo están el el sector portuario de México, Panamá y Brasil. Archivo -

Panamá, México y Brasil son las tres economías identificadas por CAF, Banco de América Latina, para inversiones en el mediano plazo por un monto de 15 mil millones de dólares en el sector marítimo.

De acuerdo con el análisis de la multilateral, de esa inversión, 25% sería en Brasil, un 13% en México y Panamá se quedaría con un 12%.

El próximo 16 de julio en Madrid, España, se presentarán en la conferencia CAF: Infraestructura para la Integración de América Latina las oportunidades de inversión en el sector marítimo y portuario en la región.

En la región se busca cerrar la brecha entre la demanda y la capacidad de manejar contenedores, estimada en 113 millones de TEU (unidad equivalente a 20 pies de largo) para 2040.

Indica el informe que para dar el salto en competitividad en el sector marítimo y portuario, se requiere una inversión tanto pública como privada de $55 mil millones en las próximas dos décadas.

Brasil y Argentina requieren planes de dragado ambiciosos que suponen la mayor parte de las inversiones previstas en ambos países.

En el largo plazo, las necesidades de inversión son superiores a $50 mil millones. De nuevo, México (24%), Panamá (16%) y Brasil (13%) sobresalen de acuerdo con el reporte.

La visión a 2040 del sector marítimo y portuario de América Latina y Caribe permite vislumbrar un contexto atractivo para los inversores, basándose en factores como el aumento esperado del producto interno bruto (PIB), la diversificación y tecnificación industrial, el fortalecimiento del sector servicios, la mejora de los corredores logísticos, entre otros.

Todos estos elementos deben ir acompañados de una modernización portuaria que permitirá superar los 150 millones de TEU (triplicar el tráfico actual), contar con más de 20 puertos de más de 2 millones de TEU (actualmente solo hay 6), atender buques de nueva generación a plena carga en los nodos principales, formar parte de las rutas marítimas troncales con conexiones directas a todos los mercados y desarrollar de manera masiva el tráfico de cabotaje y fluvial, entre otros, explicó Rafael Farromeque, especialista sénior de la Vicepresidencia de Infraestructura de CAF y autor del informe.

América Latina y el Caribe necesitará cubrir una brecha entre la demanda y la capacidad de manejar contenedores ofertada en puertos de 113 millones de TEU en el año 2040.

Dicha brecha, a largo plazo, se concentra en las subregiones marítimas de México (20%), Pacífico sur (26%) y Centroamérica y el Caribe (35%), siendo estas tres zonas las primeras en superar el nivel de saturación recomendable (80%) a partir de 2017.

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